Hej, mam pytanie w sprawie rozwiązania napędu pompy oleju w 2.0 TDI 110KM ( 2008-2010r. Jak to z nią jest, zabierak się wyciera, czy jest to już poprawiona wersja? Niby od października 2009r jest lepsza, dłuższa wersja. Zanim skupimy się na problemach, kosztach i walorach użytkowych, warto wiedzieć, że silnik 2.0 TDI może być ustawiony wzdłużnie lub poprzecznie, mieć wałki wyrównoważające (np. od tego zależy rodzaj napędu pompy oleju), występuje w różnych wariantach mocy, z głowicą 8- i 16-zaworową (dotyczy wersji 140-konnej), pompowtryskiwaczami lub wtryskiem common rail (wdrażany od Kup taniej ZABIERAK OŁÓWEK NAPĘD POMPY OLEJU VAG 2,0TDI 77mm kod producenta: 03G115281F z Wrocław na Allegro.pl, za 45 zł w kategorii Silniki i osprzęt - Smarowanie silnika. Napęd ołówek zabierak pompy oleju 2.0 TDI 77mm. od. Super Sprzedawcy. Stan Nowy Producent części Volkswagen OE Numer katalogowy części 03G115281F. Zobacz POMPA OLEJU MODUŁ WAŁKI REGENERACJA 2.0 TDI w najniższych cenach na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Zabierak pompy oleju VAG 2.0 TDI 77mm kombinasi warna baju dan celana yang cocok wanita. ile? chwile, ojciec zrobil z 10km max! gdzie nawet nie,,, to bylo z 5km, maxymalnie,,,, od chwili pojawienia sie komunikatu. Panowie, jak tylko wam sie kontrolka oil pressure zapali to odrazu stop! i wylaczajcie silnik ani kroku dalej! Tato chcial dojechac do serwisu ehhhhhhhhhh z drugiej strony jak padnie pompowtrysk koputer wylacza silnik i nie masz szansy jechac,,, WIĘC CZEMU NIE WYLACZA KOMPUTER SILNIKA PRZY TAKIM KOMUNIKACIE???? SKORO GROZI TO TOTALNYM ROZ,,,NIEM SILNIKA ?!?!?!?!?! co za poje,,,y w tym VW siedza,, ehhhh! wystarczy ze komputer wylaczal by silnik przy takim komunikacie i nie bylo by problemu! tzn bylby ale nie takich rozmiarów! a popytalem troche, podzownilem, silnik caly "uzywany" to 4,5 - 6 tys zł + robocizna, ale skad wiesz na jaki trafisz, z jakim przelotem pompy oleju podobno czesto padaja, wiec serio uwazajcie! dla mnie ten silnik to porazka!, panowie, pompowtryski padaja, kola dwumasowe padaja, pompy paliwowe padaja,,,, ludzie co to za guuufno?!?!?!? nigdy więcej VW ani TDi !!!!! miarka sie przebrala! ---------- Post added at 16:12 ---------- Previous post was at 16:08 ---------- a w akcji pompy olejowej bralem udzial i co ? wymieniona tez padla! ja go kupilem w ASO i serwisowalem w ASO, bralem udzial we wszystkich akcjach serwisowych! i jak mozesz mowic ze sie nie zgodzisz podajac samemu ze tyle czesci pada w takich silnikach.,,,,, ja teraz jezdze D bmw, trzepnalem juz prawie 100tys i jakos nie mam problemow z tym silnikiem a ni nie slysze, nie czytam na forum BMW ze sa jakeis problemy z tymi silnikami, na strodnie VW pelno postow o awariach TDi !!! sama ocena chociazby na pasata B6 jest straszna! nawet mondeo lepiej oceniaja? i co ludzie sobie wymyslaja ? porownaj oceny i opinie i poczytaj posty na tym forum i na forum BMW Merca czy Toyoty, czy nawet Forda, TDi VW to kopalnia porblemów! zaluej ze auto ojcu dalem, sprzedal bym obcemu i nie mial by mteraz nerwów ehhhhhh ale sie zapienilem! Edited September 19, 2011 by k0gi Re: TDI BLB pompa oleju piorunochron napisał(a):WitamDzisiaj jak kolega odpalił swojego zauważyłem, że strasznie cos mu się tlucze w silniku ( metaliczny odgłos)- myślicie, że to będzie słynna pompa oleju?Dostał opiernicz bo to w środku słychać jak cholera. zlokalizować tłuczenie, rozebrać naprawić ni ma podpisu Przemcio -#Klubowicz Posty: 859Dołączył(a): 2013-06-01, 12:28Lokalizacja: Waldsee/ Deutschland Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: INNY Napęd: RWD Skrzynia: Tiptronic Rok: 2012 Re: TDI BLB pompa oleju przez Piotruś » 2013-12-16, 09:50 piorunochron napisał(a):WitamDzisiaj jak kolega odpalił swojego zauważyłem, że strasznie cos mu się tlucze w silniku ( metaliczny odgłos)- myślicie, że to będzie słynna pompa oleju?Dostał opiernicz bo to w środku słychać jak cholera. Pompa oleju nie robi żadnego hałasu ale napęd (koła zębate) zespołu wałków równoważących już tak - właśnie taki metaliczny ale nie natarczywy. Najprawdopodobniej napęd pompy oleju też będzie już mocno wysłużony ale nie polecam druciarstwa polegającego na kastrowaniu silnika z podzespołów misy olejowej, tylko mądrą i przemyślaną regenerację, częściowo z użyciem zestawów naprawczych z ASO. Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Piotruś -#Klubowicz Posty: 3950Dołączył(a): 2013-05-30, 20:49 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: Nie mam Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 1996 Imię: Piotr Re: TDI BLB pompa oleju przez pompy tdi » 2015-12-12, 13:02 Troszkę z tymi zestawami naprawczymi z ASO to już przeszłość(brak produkcji: zębatki na wał z oznaczeniem 03G105173,łańcuszka 03G115230).Dostępny jest tylko napinacz jak i mała zębatka na wałek przejście z łańcucha na koła zębate za ok 7 tyś zł z robocizną-masakryczna kasa... pompy tdi -#Forumowicz Posty: 3Dołączył(a): 2015-12-12, 12:34 Model: A4 Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: BRE 140KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2007 Imię: Tomek Powrót do C6 (2004-2011) Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości Mogę zrobić zabierak 300mm ale nie o to w tym chodzi-NIE LICZY SIE DŁUGOŚĆ - liczy się z czego i jak!!! NIe ma co przesadzać ale zwiększenie osadzenia w tym miękkim wałku o 15-20mm na pewno spowodowało by jego mniejsze obciążenie a w efekcie skuteczną robotę na wieki skoro 23mm dłuższy zabierak tak zwiększył trwałość tego wynalazku. Kilka postów wyżej napisane jest wyraźnie 100 tyś przejechanych czyli nasza robota się sprawdza. Osiowość wałka balansowego do pompy olejowej to już inna broszka-potrzeba troszke praktyki na maszynach aby wszystko pięknie grało jak w zegarku i najważniejsze-aby zabierak się nie wyklepywał!!! Przestań czytać i cytować głupoty innych.... Wiesz czytam a później pytam, każdy z tych wszystkich naprawiaczy pisze co jemu wygodne a neguje pracę innych. Fakt, sam będąc w targecie wiszącej nad głową awarii tej pompy olejowej przeglądałem masę materiału, widziałem takie zabieraki grubsze z jednego końca osadzane we wałku i popękane więc o tym wspomniałem. Twoje wałki pod oryginalny zabierak 100mm (przynajmniej tak to wyglądało ale może dorabiany tylko pod ori wymian) VW widziałem na Youtube, bardzo ciasno zabierak oryginalny wchodził w zregenerowany wałek. Więc czemu VW zrobił tak wielki luz pomiędzy gniazdem w wałku a zabierakiem a Ty robisz to spasowane jak jakiś wielowpust? Czy robiąc miejsce na olej w gnieździe wałka inżynierom VW nie chodziło o tłumienie drgań wału korbowego przenoszonych na pompę przez ten wałek i zabierak jak to jest w kole alternatora czy dwumasie by to się nie rozleciało? Jeśli ten luz pomiędzy gniazdem wałka a zabierakiem to nie tłumik drgań skrętnych to po co go zrobili? - - - - - aktualizacja - - - - - Paska tdi 170 BMR, 166700 km od nowości z polskiego salonu. wczoraj wróciliśmy z rodziną z wakacji, przejechaliśmy 700 km autostradą i wszystko było w porządku (żadnych migających kontrolek, żadnych stuków, hałasów, szarpań, etc.) dzisiaj rano podczas odpalania, samochód zaczął kręcić i po jakiś około 5 sekundach wyskoczyła kontrolka (żółt napis) "Oil pressure engine off owner's manual", a za drugim razem razem odpalił bez problemu. przejechałem około 15 kilometrów, kilkakrotnie gasząc i zapalając samochód (BEZ PROBLEMU). wieczorem kiedy chciałem wjechać do garażu pojawiła się ten sam problem. Samochód kręci - nie chce odpalić, ten sam napis "Oil pressure...." Nie pojawiła mi się żadna CZERWONA kontrolka ostrzegawcza, żaden dźwięk, nic... Co to może być pompa oleju? jakieś konsekwencje (dodatkowe naprawy) w związku z tym, że przejechałem kilka kilometrów? laweta i mechanik, nie próbować go na siłę kręcić i odpalać? Obstawiam, że to pompa paliwa w zbiorniku. Miałem identyczne objawy. Po zakupie jeszcze normalnie odpalał a pewnego dnia po dłuższym postoju właśnie kręcenie i zoonk jakiś napis engine failure coś o oleju a w VCDS zero nowych błędów silnika, poza G28. I właśnie winą za trudne odpalanie po postoju obarczałem ten czujnik. Może łapał jakieś zwarcie po ostygnięciu czy jak. Podrążyłem temat i wyszło, że to mogą być i uszczelniacze, i pompa vacum i też wskazywało na pompę paliwa. Vacum wykluczyłem, bo po odpaleniu już auto od strzała zapalało. Oleju też nie przybywało. Więc została pompa w baku. Tym bardziej, że jak zmieniałem filtr paliwa kilka dni wcześniej obudowa nie była pełna Więc zamówiłem nową (sam wkład pompy czyli taki z leluminium tubus z silniczkiem wkładany do obudowy z pływakiem) i czekałem na pakę. W międzyczasie majstrowałem przy zaciętej roletce z bocznych drzwi i podkusiło mnie na sprawdzenie jak wygląda całkowicie rozłożona podłoga w kombi Fajnie równa sztywna powierzchnia można materacyk na 2m i w drogę:D:D Przy okazji podniesionej tylnej kanapy chciałem wstępnie oswoić się z czekającą mnie zabawą ale wygłuszenie było poprzykręcane a skwar lał się z nieba. Postukałem łapą aby wyczuć gdzie jest ta osłona gumowa, powaliłem nawet i tyle. Jakie było moje zdziwienie jak po wjechaniu do garażu było siwo na podwórku O_O Pomyślałem o kur... poszła uszczelka pod głowicą od tych preparatów do czyszczenia wtrysków typu Liqui Molly Nie dawało mi to spokoju i wieczorem poszedłem to sprawdzić na spokojnie. Wkładam kluczyk, silniczek od kolumny zagrał i po nim coś z tyłu zabrzęczało O kur...a to pompa ożyła a przez to ruszyła lepiej paliwo z dna zbiornika a tam pewnie rozpuszczone frakcje sobie latały i poszło w silnik i stąd ten dym. Teraz po nocy odpala od strzała a przedewszystkim słychać pod kanapą jakieś ustrojstwo po włożeniu kluczyka i włączeniu zapłonu. Nowa pompa sobie już czeka ale jak stara działa to raczej nie warto na razie ruszać. Albo to szczotki się odwiesiły ale prędzej wtyczka była zaje... zaśniedziała jak to elektryka w pasku najwyższych lotów, śniedzieje jeszcze w fabryce. Auto ma 240k więc prawdopodobnie już pompa była wymieniana. U mnie Vacum bardzo zdrowe i dawało rade samo zassać z baku i nic się nie działo podczas jazdy. Harath Posty: 69 Rejestracja: 13 cze 2017, o 14:39 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Mateusz Lokalizacja: Wołomin Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Witam Was, czytałem o dość powszechnym problemie napędu pompy oleju w silnikach spod znaku VW, problem podobno dotyczy też silników montowanych w Superbach 2 generacji. Chodzi mianowicie o zabierak (imbus) napędu pompy oleju, podobno ten 77 mm strasznie szybko się zużywa i powoduje zatrzymanie pompy a w efekcie zatarcie silnika. Przejrzałem forum i nie znalazłem tematu o tym problemie występującym w Superbie, miał ktoś z tym jakkolwiek do czynienia? Daje link do forum A3 w który ludzie piszą o tym jakby ktoś chciał zgłębić temat, mam nadzieje, że wklejając link nie łamie regulaminu . ... 08-13-Cxxx Enriquez Administrator Posty: 13301 Rejestracja: 2 cze 2012, o 09:20 Samochód: Inny Rocznik: 2022 Silnik: Inny Imię: Marcin Lokalizacja: Łódź - Wieś ELW Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Enriquez » 20 lip 2017, o 12:25 W Superbach nie było tego problemu. Pozdrawiam Marcin --- Nie udzielam porad technicznych na PW. Nie podejmuję się wykonywania żadnych modyfikacji w cudzych samochodach. Proszę mnie o to nie pytać. Harath Posty: 69 Rejestracja: 13 cze 2017, o 14:39 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Mateusz Lokalizacja: Wołomin Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Harath » 20 lip 2017, o 12:29 Ale jesteś pewien? I jakbyś mógł jakoś rozszerzyć wypowiedź czemu nie było? Bardzo się martwię tym, bo mam superba z przebiegiem 257 tys. o silniku CBBB 170 koni z produkcji listopad/grudzień 2009 roku... a modelowo 2010. jarkow Posty: 469 Rejestracja: 3 maja 2013, o 20:51 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Jarek Lokalizacja: Ostrowiec Św Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: jarkow » 20 lip 2017, o 13:52 W cbbb o ile pamiętam to do września 2009, ale nie jestem tej daty pewien, był montowany zabierak 77mm, a później 100mm. Konstrukcyjnie jest tak samo jak w silnikach montowanych w audi A3 czy passatach B6. Te zabieraki nie zużywają się tak szybko jak w silnikach PD, gdzie często nie wytrzymywały 150 - 200 tys., Ale to nie znaczy że problem nie istnieje. Harath Posty: 69 Rejestracja: 13 cze 2017, o 14:39 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Mateusz Lokalizacja: Wołomin Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Harath » 20 lip 2017, o 14:37 W sensie, że te montowane w CBBB w Superbie przy dobrym traktowaniu powinien wytrzymać więcej niż 200 tys? Generalnie dzwoniłem do ASO i po VINie powiedzieli mi, że do mojego jest ten 77 mm, choć auto to produkcja 2009 listopad/grudzień. Bedę wymieniał rozrząd to wtedy na pewno wymienie ten zabierak i przekonam się w jakim jest stanie i jakiej długości. jarkow Posty: 469 Rejestracja: 3 maja 2013, o 20:51 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Jarek Lokalizacja: Ostrowiec Św Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: jarkow » 20 lip 2017, o 14:51 Wymiana zabieraka, jeżeli stary jest zużyty/wytarty to może być za mało. Tam wyciera się też gniazdo w wałku wyrównoważającym który za pomocą zabieraka napędza pompę oleju. Enriquez Administrator Posty: 13301 Rejestracja: 2 cze 2012, o 09:20 Samochód: Inny Rocznik: 2022 Silnik: Inny Imię: Marcin Lokalizacja: Łódź - Wieś ELW Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Enriquez » 20 lip 2017, o 15:03 Ok. Może tak. Nie słyszałem o żadnym przypadku problemów z zabierakiem w Superbie 2. Fakt, że o ile masz starsze auto, może się pojawić jak pisze jarkow. Pozdrawiam Marcin --- Nie udzielam porad technicznych na PW. Nie podejmuję się wykonywania żadnych modyfikacji w cudzych samochodach. Proszę mnie o to nie pytać. Harath Posty: 69 Rejestracja: 13 cze 2017, o 14:39 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Mateusz Lokalizacja: Wołomin Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Harath » 21 lip 2017, o 08:26 Trochę przejrzałem temat jeszcze raz i generalnie ludzie którzy mają CR silnik i zabierak 77mm po około 250 tys jak jeżdżą normalnie mają w niezłym stanie jeszcze, oczywiście warto wymienić bo jest to pierdoła a potencjalnie może spowodować katastrofalne uszkodzenia. Oczywiście porobię zdjęcia swojego zabieraka podczas wymiany ale nie spodziewam się ogromnego wytarcia. Łuki_ssuperb Posty: 5377 Rejestracja: 9 gru 2015, o 13:56 Samochód: Superb III Silnik: (190KM) Aktualnie: Co by tu pomodzić... Lokalizacja: Warszawa Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Łuki_ssuperb » 21 lip 2017, o 19:49 W CR ten problem jest znikomy słyszałem o paru przypadkach ale to przy przebiegu dobrze ponad 300tys i ostrej jeździe. Ten problem bardziej się tyczy PD Wilki nie przejmują się tym co sądzą o nich barany... xmajk Posty: 66 Rejestracja: 3 gru 2016, o 13:04 Samochód: Superb II Silnik: BMP (140KM) Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: xmajk » 21 lip 2017, o 21:01 Mam BMP 190 tys i dla świętego spokoju wymieniłem po potwierdzony z PL salonu. Imbus był lekko ze jeszcze z 20-30 i wymiana i tak by byla. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Jerzy119 05 Sep 2008 19:55 30101 #1 05 Sep 2008 19:55 Jerzy119 Jerzy119 Level 10 #1 05 Sep 2008 19:55 Czy prawdą jest, że ten silnik ma błędnie rozwiązany napęd pompy olejowej( 6-kątny wałek ,kóry sie wyciera)? Czy dotyczy to wszystkich silników czy tylko jakiejś partii? Czy Audi podejmuje jakieś działania w celu rozwiązania tego problemu np. akcja nawrotowa czy każda ofiara tego silnika skazana jest na boje z potęznym monopolistą? Sam mam taki samochód i jeżdżę jak z cykającą bombą. Nie wiem kiedy eksploduje. Serwis bagatelizuje sprawę i nie uznaje za celową profilaktycznej wymiany wałka. #2 06 Sep 2008 09:16 szogun0 szogun0 VAG group specialist #2 06 Sep 2008 09:16 To prawda. Koszt wałka to są praktycznie grosze (poniżej 50 PLN). Ale nie wydaje się im celowa wymiana. Akcji serwisowej związanej z tym też nie było. Musisz się pokusić o wymianę na własny koszt, jeżeli nie chcesz zatrzeć silnika. #3 12 Oct 2009 14:14 sipowitz sipowitz Level 18 #4 08 Apr 2011 19:02 zielak3517 zielak3517 Level 1 #4 08 Apr 2011 19:02 nic nie wymieniajcie po prostu usuncie wałki silnik pracuje bez nich tak samo przejechałem juz 20 tys bez nich i nic sie nie dzieje, pompe wkładacie od tdi starszej audi pasuje blok jest ten sam kupujecie pompe koło zebate łancuch napinacz koszt 600 zł plus wymiana jak sami tego nie zrobicie wystarczy zdiac miske olejowa pasek sciagnac zebatke z wału nałozyc nowa i pompe olejowa od tdi i zapominacie o problemie na zawsze na legro ogłasza sie jeden warsztat w gdańsku robi to mi zrobili jest ok #5 08 Apr 2011 22:36 T5 T5 Admin of Cars group

zabierak pompy oleju 2.0 tdi objawy